台北車站的火車月台上，幾名旅客悠哉地坐著等車，眼見發車時間已到，耳邊傳來「嗶嗶嗶」關門聲，但怎麼「只聞其聲、不見其車？」伸頭一望，要搭的區間車竟遠在月台另一端，旅客只好抓起行李拔腿狂奔，衝了將近100公尺。
台鐵月台時常上演這齣「追車戲碼」。民眾沈先生說，老是搞不清楚區間車、對號列車的停靠位置，他不只一次追過火車，更曾坐在月台上看著要搭的班次從眼前開走。這不只是「列車停車位置」惹的禍，更凸顯台鐵月台動線設計不良。
民眾搭乘台鐵，會從5車與8車位置進入月台，但目前北上區間車停靠位置為10車至14車，月台入口與乘車處最遠相距100公尺。若民眾從5車下月台，還安心地坐下來等待，就可能會遇上「跑百米」窘境。
月台動線 設計不良
此外，台鐵月台的10至12車位置是最擁擠的動線死角。由於11車為捷運站入口，又是區間車與普悠瑪、太魯閣號等對號列車的重疊停靠區間，每當區間車和對號列車同時進站，上下車、轉乘捷運的旅客全擠在一起，動線完全打結。
調整停靠 改良指標
為改善旅客不便，台北車站站長簡信立表示，台鐵將調整區間車停靠位置，從10至14車移到6至10車，不僅避開動線打結處，也讓從5車或8車下月台的旅客都能「輕鬆看到車子」，不用再傻傻等候又追得氣喘吁吁。他也要求播音員加強提醒乘車位置，「我們無法打掉柱子、擴建月台，但能從各種小細節改起。」
不只月台動線得調整，如何幫助旅客順利在台北車站裡移動也是一大工程。目前台北車站一天約有50萬旅次，其中10萬人為台鐵乘客，每天都有民眾在這個「全台最大迷宮」裡迷失方向。
台鐵表示，近2年已從「指標掛設」與「指標顏色」做起，把4成以上旅客會問的地點設成吊掛式指標，讓民眾一抬頭就能看到，其餘則設為柱型或壁掛指標。台鐵也仿效國外做「顏色管理」，將出口標記為黃色、轉乘方向為黑色，而醫療站等其他服務則為白色。
資料來源：中時電子報
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